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<!DOCTYPE html>

<title>Arrows A4</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Arrows A4</span></h1>

</header>

</div>

<caption style="font-size:larger; padding:.3em"><b>Arrows A4 </b>

</caption>

<td colspan="2"> <p style="text-align:center; font-size:90%">Arrows A4</p>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Konstrukteur:</b>

</td>

<td><span style="display:none">Vereinigtes Konigreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Arrows_Grand_Prix_International" title="Vereinigtes Königreich"></a></span> <a href="Arrows_Grand_Prix_International" title="Arrows Grand Prix International">Arrows</a>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Designer:</b>

</td>

<td>Dave Wass

</td></tr>

<tr>

<td><b>Vorgänger:</b>

</td>

<td><a href="Arrows_A3" title="Arrows A3">Arrows A3</a>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Nachfolger:</b>

</td>

<td><a href="Arrows_A5" title="Arrows A5">Arrows A5</a>

</td></tr>

<th colspan="2">Technische Spezifikationen

</th></tr>

<tr>

<td><b>Chassis:</b>

</td>

<td>Aluminiummonocoque

</td></tr>

<tr>

<td><b>Motor:</b>

</td>

<td><a href="Cosworth" title="Cosworth">Cosworth</a> DFV V8

</td></tr>

<tr>

<td><b>Radstand:</b>

</td>

<td>2705 mm

</td></tr>

<tr>

<td><b>Reifen:</b>

</td>

<td><a href="Pirelli" title="Pirelli">Pirelli</a>

</td></tr>

<th colspan="2">Statistik

</th></tr>

<tr>

<td><b>Fahrer:</b>

</td>

<td><span style="display:none;">Schweiz</span><span typeof="mw:File"><a href="Marc_Surer" title="Schweiz"></a></span> <a href="Marc_Surer" title="Marc Surer">Marc Surer</a><br><span style="display:none">Italien</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Mauro_Baldi" title="Italien"></a></span> <a href="Mauro_Baldi" title="Mauro Baldi">Mauro Baldi</a><br><span style="display:none">Vereinigtes Konigreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Brian_Henton" title="Vereinigtes Königreich"></a></span> <a href="Brian_Henton" title="Brian Henton">Brian Henton</a>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Erster Start:</b>

</td>

<td><span style="white-space:nowrap"><a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_S%C3%BCdafrika_1982" title="Großer Preis von Südafrika 1982">Großer Preis von Südafrika 1982 </a></span>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Letzter Start:</b>

</td>

<td><span style="white-space:nowrap"><a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Las_Vegas_1982" title="Großer Preis von Las Vegas 1982">Großer Preis von Las Vegas 1982 </a></span>

</td></tr>

<tr>

<th style="width:4.5em;">Starts

</th>

<th style="width:4.5em;">Siege

</th>

<th style="width:4.5em;"><a href="Pole-Position" title="Pole-Position">Poles</a>

</th>

</th></tr>

<td>21

</td>

<td>—

</td>

<td>—

</td>

<td>—

</td></tr></tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td><b>WM-Punkte:</b>

</td>

<td>5

</td></tr>

<tr>

<td><b>Podestplätze:</b>

</td>

<td>—

</td></tr>

<tr>

<td><b>Führungsrunden:</b>

</td>

<td>—

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center; border-top:solid 1px #DCDCDC; padding:.4em 1em .4em 0; vertical-align:top"><small>Stand: 1982 </small>

</td></tr></tbody></table><div style="display:none;">Vorlage:Infobox Rennwagen/Wartung/Alte Parameter</div>

<p>Der <b>Arrows A4</b> ist ein <a href="Formel_1" title="Formel 1">Formel-1</a>-Rennwagen des <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">britischen</a> Automobilsportteams <a href="Arrows_Grand_Prix_International" title="Arrows Grand Prix International">Arrows</a>, der in der <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1982" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1982">Formel-1-Weltmeisterschaft 1982</a> eingesetzt wurde. Der A4 war ein vom Vorgängermodell <a href="Arrows_A3" title="Arrows A3">A3</a> abgeleitetes Übergangsmodell, das noch vor dem Ende der Saison durch den vollständig neu konstruierten <a href="Arrows_A5" title="Arrows A5">Arrows A5</a> ersetzt wurde.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Entstehungsgeschichte">Entstehungsgeschichte</h2></div>

<p>Das 1978 gegründete Team Arrows hatte in den Jahren <a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1980" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1980">1980</a> und <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1981" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1981">1981</a> den von Dave Wass entwickelten A3 mit <a href="Cosworth" title="Cosworth">Cosworth</a>-Saugmotor eingesetzt und mit ihm 10 bzw. 11 Weltmeisterschaftspunkte erzielt, woraus die Plätze 7 (1980) und 8 in den Konstrukteursmeisterschaften resultierten. Für 1982 brachte Arrows zum Jahresbeginn das vom A3 abgeleitete Modell A4 heraus, das nach wie vor einen Saugmotor hatte und sich gegenüber den deutlich leistungsstärkeren Konkurrenzfahrzeugen mit Turbomotoren schwertat. Nach einem schwachen Start in der ersten Saisonhälfte 1982 mit wiederholten Nichtqualifikationen erkannte Arrows, dass das drei Jahre alte Konzept des A4 ausgereizt war. Deshalb begann das Team mit der Entwicklung eines Nachfolgers, der sich von den bisherigen Arrows-Konstruktionen absetzen sollte. Vorbild des kommenden Modells war der erfolgreiche FW08 von <a href="Williams_F1" title="Williams F1">Williams</a>, dessen Fahrer <a href="Keke_Rosberg" title="Keke Rosberg">Keke Rosberg</a> während der gesamten Saison 1982 einer der Weltmeisterschaftsfavoriten war und letztlich auch den Titel gewann. Der neue <a href="Arrows_A5" title="Arrows A5">A5</a> war Ende August 1982 einsatzbereit. Arrows baute nur ein Exemplar, das bei drei Weltmeisterschaftsläufen an den Start ging und parallel zum A4 eingesetzt wurde. Für die Saison 1983 wurde der A5 zum A6 weiterentwickelt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Modellbeschreibung">Modellbeschreibung</h2></div>

<p>Der Arrows A4 ist ein Auto, das in der Literatur als konventionell oder unspektakulär beschrieben wird. Er hat ein <a href="Monocoque" title="Monocoque">Vollmonocoque</a> aus Leichtmetall.<sup id="cite_ref-Cimarosti_326_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-Cimarosti_326-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Bei ihm verwendete Arrows erstmals <a href="Sandwichplatte_mit_Wabenkern" title="Sandwichplatte mit Wabenkern">Sandwichplatten mit Wabenkern</a>.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das Auto war als <i>Wing Car</i> konstruiert: Der Boden und die Seitenkästen sind so profiliert, sodass ein <a href="Bodeneffekt" title="Bodeneffekt">Bodeneffekt</a> entsteht. Die Seitenkästen schließen den Unterboden ab und verstärken damit den Saugeffekt.

</p><p>Der Arrows A4 wird wie alle vorangegangenen Rennwagen des Teams von einem 3,0 Liter großen Achtzylinder-<a href="Saugmotor" title="Saugmotor">Saugmotor</a> von <a href="Cosworth" title="Cosworth">Cosworth</a> angetrieben (Typ <a href="Cosworth_DFV" title="Cosworth DFV">DFV</a>), der ungeachtet dessen, dass viele Teams nach und nach auf Turbomotoren umstellten, zu dieser Zeit noch immer das am weitesten verbreitete Triebwerk war. Die Kraftübertragung übernahm – wie bei fast allen Rennwagen dieser Generation – ein handgeschaltetes Fünfganggetriebe von <a href="Hewland" title="Hewland">Hewland</a> (Baureihe FG400A).<sup id="cite_ref-Cimarosti_326_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-Cimarosti_326-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die Aufhängung war vom Vorgänger A3 übernommen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Produktion">Produktion</h2></div>

<p>Arrows baute insgesamt fünf Autos vom Typ A4. Die ersten drei Chassis entstanden bereits Ende 1981. Das Chassis A4/2 wurde bei einem Testunfall <a href="Marc_Surer" title="Marc Surer">Marc Surers</a> in Südafrika im Januar 1982 vor dem ersten Rennen der Saison schwer beschädigt und nicht wieder aufgebaut. Das Team begann die Saison deshalb allein mit den Chassis A4/1 und A4/3. Zum <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Brasilien_1982" title="Großer Preis von Brasilien 1982">Großen Preis von Brasilien</a> wurde der A4/4 als drittes Einsatzauto fertiggestellt, zum <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Kanada_1982" title="Großer Preis von Kanada 1982">Großen Preis von Kanada</a> komplettierte Arrows den A4/5. Er ersetzte den A4/4, der zuvor in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_USA_Ost_1982" title="Großer Preis der USA Ost 1982">Detroit</a> bei einem Unfall zerstört worden war.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Lackierung_und_Sponsoren">Lackierung und Sponsoren</h2></div>

<p>Der Arrows A4 war weiß und orangefarben lackiert. Größte Sponsoren waren die Skischuh-Marke <i>Nordica</i> sowie <i>Ragno</i>, ein italienischer Hersteller von <a href="Keramikfliese" title="Keramikfliese">Keramikfliesen</a> aus <a href="Sassuolo" title="Sassuolo">Sassuolo</a>, der das Team bereits in der Saison 1981 unterstützt hatte. Das Karomuster auf den weiß lackierten Teilen des Autos sollte an Wandfliesen erinnern.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Renneinsätze"><span id="Renneins.C3.A4tze"></span>Renneinsätze</h2></div>

<p>Arrows wollte die Saison ursprünglich mit den Fahrern <a href="Patrick_Tambay" title="Patrick Tambay">Patrick Tambay</a> und <a href="Marc_Surer" title="Marc Surer">Marc Surer</a> bestreiten. Entsprechende Meldungen sind für den ersten Weltmeisterschaftslauf in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_S%C3%BCdafrika_1982" title="Großer Preis von Südafrika 1982">Südafrika</a> dokumentiert. Vor dem Rennen ergab sich kurzfristig die Notwendigkeit für Änderungen: Während viele Fahrer aus Protest gegen die von der <a href="F%C3%A9d%C3%A9ration_Internationale_du_Sport_Automobile" title="Fédération Internationale du Sport Automobile">FISA</a> neu eingeführte Superlizenz in einen Streik gingen und Trainingsläufe sowie einen Teil der Qualifikation ausließen,<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> zog sich Tambay, der mit diesen Entwicklungen nicht einverstanden war, ganz aus der Formel 1 zurück.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>Anm. 1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Surer konnte nicht am Rennen teilnehmen, weil er bei einer Testfahrt mit dem A4/2 am 15. Januar 1982 einen Unfall erlitten und sich das Handgelenk gebrochen hatte.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Anstelle der beiden ursprünglich vorgesehenen Fahrer sprangen der Brite <a href="Brian_Henton" title="Brian Henton">Brian Henton</a> und der Italiener <a href="Mauro_Baldi" title="Mauro Baldi">Mauro Baldi</a> bei Arrows ein; Baldi, der in der zurückliegenden Saison die <a href="Formel_3" title="Formel 3">Formel-3-Europameisterschaft</a> gewonnen hatte, debütierte bei Arrows in der Formel 1.

</p><p>Die beiden Fahrer, die mit dem A4 keine Erfahrung hatten, qualifizierten sich für das Auftaktrennen in <a href="Kyalami_Grand_Prix_Circuit" title="Kyalami Grand Prix Circuit">Kyalami</a> nicht.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Henton verpasste beim anschließenden <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Brasilien_1982" title="Großer Preis von Brasilien 1982">Großen Preis von Brasilien</a><sup id="cite_ref-Bra-82_7-0" class="reference"><a href="#cite_note-Bra-82-7"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> wiederum die Qualifikation, Baldi qualifizierte sich zum <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_USA_West_1982" title="Großer Preis der USA West 1982">Großen Preis der USA West</a> nicht.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Seine erste Zielankunft erreichte der A4 in Brasilien, wo Baldi mit sechs Runden Rückstand als Zwölfter ins Ziel lief, nach den Disqualifikationen von <a href="Nelson_Piquet" title="Nelson Piquet">Nelson Piquet</a> (<a href="Brabham" title="Brabham">Brabham</a>) und Keke Rosberg (<a href="Williams_F1" title="Williams F1">Williams</a>) letztlich aber als Zehnter gewertet wurde.<sup id="cite_ref-Bra-82_7-1" class="reference"><a href="#cite_note-Bra-82-7"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Den Auftakt zur sogenannten Europäischen Saison in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_San_Marino_1982" title="Großer Preis von San Marino 1982">Imola</a> ließ Arrows wie die meisten anderen britischen Teams aus sportpolitischen Gründen aus.

</p><p>Nach seiner Genesung kehrte Surer anlässlich des <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Belgien_1982" title="Großer Preis von Belgien 1982">Großen Preises von Belgien</a> zu Arrows zurück und ersetzte Henton, der daraufhin ein Cockpit bei <a href="Tyrrell" title="Tyrrell">Tyrrell</a> erhielt.<sup id="cite_ref-Bel-82_9-0" class="reference"><a href="#cite_note-Bel-82-9"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Mit Ausnahme der Großen Preise der <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_Schweiz_1982" title="Großer Preis der Schweiz 1982">Schweiz</a><sup id="cite_ref-Che-82_10-0" class="reference"><a href="#cite_note-Che-82-10"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und von <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Las_Vegas" title="Großer Preis von Las Vegas">Las Vegas</a>,<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> wo er jeweils mit dem neuen A5 an den Start ging, fuhr Surer regelmäßig den A4. Surer qualifizierte sich für jeden Weltmeisterschaftslauf. In Belgien kam er mit vier Runden Rückstand als Achter ins Ziel, wurde aber nach der nachträglichen Disqualifikation des <a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren</a>-Piloten <a href="Niki_Lauda" title="Niki Lauda">Niki Lauda</a> als Siebter gewertet.<sup id="cite_ref-Bel-82_9-1" class="reference"><a href="#cite_note-Bel-82-9"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die erste Zielankunft in den Punkterängen erreichte der Arrows A4 beim achten Saisonrennen in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Kanada_1982" title="Großer Preis von Kanada 1982">Kanada</a>, das Surer mit einer Runde Rückstand auf Platz fünf beendete.<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Seine letzte Zielankunft mit dem A4 erreichte Surer beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Deutschland_1982" title="Großer Preis von Deutschland 1982">Großen Preis von Deutschland</a>, bei dem er Sechster wurde.<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Danach fiel er noch zweimal nach technischen Defekten aus.

</p><p>Nachdem Baldi zu Saisonbeginn zunächst dreimal die Qualifikation verpasst hatte, besserten sich seine Leistungen ab dem Frühsommer. Mit Ausnahme des Großen Preises der Schweiz qualifizierte er sich ab dem Rennen in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_USA_Ost_1982" title="Großer Preis der USA Ost 1982">Detroit</a><sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> zu jedem Weltmeisterschaftslauf. In <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_Niederlande_1982" title="Großer Preis der Niederlande 1982">den Niederlanden</a> kam er als Sechster ins Ziel und fuhr damit seinen ersten Weltmeisterschaftspunkt ein.<sup id="cite_ref-15" class="reference"><a href="#cite_note-15"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das gleiche Ergebnis erzielte Baldi in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_%C3%96sterreich_1982" title="Großer Preis von Österreich 1982">Österreich</a>.<sup id="cite_ref-16" class="reference"><a href="#cite_note-16"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Zum Ende der Saison belegte Arrows mit fünf Weltmeisterschaftspunkten Rang 10 der Konstrukteurswertung. Surer blieb auch in der kommenden Saison bei Arrows, während Baldi 1983 ein Cockpit bei <a href="Alfa_Romeo_Motorsport" title="Alfa Romeo Motorsport">Alfa Romeo</a> erhielt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Ergebnisse">Ergebnisse</h2></div>

<th>Fahrer

</th>

<th>Nr.

</th>

<th>1

</th>

<th>2

</th>

<th>3

</th>

<th>4

</th>

<th>5

</th>

<th>6

</th>

<th>7

</th>

<th>8

</th>

<th>9

</th>

<th>10

</th>

<th>11

</th>

<th>12

</th>

<th>13

</th>

<th>14

</th>

<th>15

</th>

<th>16

</th>

<th>Punkte

</th>

<th>Rang

</th></tr>

<tr>

<th colspan="2"><a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1982" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1982">Formel-1-Saison 1982</a>

</th>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td align="left"><span style="display:none">Vereinigtes Konigreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Brian_Henton" title="Vereinigtes Königreich"></a></span> <a href="Brian_Henton" title="Brian Henton">B. Henton</a>

</td>

<td rowspan="2">29

</td>

</td>

</td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td align="left"><span style="display:none;">Schweiz</span><span typeof="mw:File"><a href="Marc_Surer" title="Schweiz"></a></span> <a href="Marc_Surer" title="Marc Surer">M. Surer</a>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF">7

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF">9

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF">8

</td>

<td bgcolor="#DFFFDF">5

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF">10

</td>

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF">13

</td>

<td bgcolor="#DFFFDF">6

</td>

</td>

<td>

</td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td align="left"><span style="display:none">Italien</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Mauro_Baldi" title="Italien"></a></span> <a href="Mauro_Baldi" title="Mauro Baldi">M. Baldi</a>

</td>

<td>30

</td>

<td bgcolor="#ffcfcf">DNQ

</td>

<td bgcolor="#cfcfff">10

</td>

<td bgcolor="#ffcfcf">DNQ

</td>

<td>

</td>

<td bgcolor="#efcfff">DNF

</td>

<td bgcolor="#ffcfcf">DNQ

</td>

<td bgcolor="#efcfff">DNF

</td>

<td bgcolor="#cfcfff">8

</td>

<td bgcolor="#dfffdf">6

</td>

<td bgcolor="#cfcfff">9

</td>

<td bgcolor="#efcfff">DNF

</td>

<td bgcolor="#efcfff">DNF

</td>

<td bgcolor="#dfffdf">6

</td>

<td bgcolor="#ffcfcf">DNQ

</td>

<td>

</td>

<td bgcolor="#cfcfff">11

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Adriano Cimarosti: <i>Das Jahrhundert des Rennsports.</i> Motorbuch Verlag, Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9.</li>

<li>David Hodges: <i>A–Z of Grand Prix Cars 1906–2001.</i> 2001 (Crowood Press), ISBN 1-86126-339-2. (englisch)</li>

<li>David Hodges: <i>Rennwagen von A–Z nach 1945.</i> Stuttgart 1993, ISBN 3-613-01477-7.</li>

<li>Pierre Ménard: <i>La Grande Encyclopédie de la Formule 1.</i> 2. Auflage, St. Sulpice, 2000, ISBN 2-940125-45-7.</li>

<li>Doug Nye: <i>Das große Buch der Formel-1-Rennwagen.</i> Die Dreiliterformel ab 1966. Verlagsgesellschaft Rudolf Müller, Köln 1986, ISBN 3-481-29851-X.</li>

<li>Graham Robson: <i>Cosworth: The Search for Power.</i> J H Haynes & Co Ltd, 2017, ISBN 1-84425-015-6.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Arrows_A4?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Arrows A4</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.oldracingcars.com/arrows/a4/">Geschichte und Statistiken der einzelnen Arrows-A4-Chassis</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Anmerkungen">Anmerkungen</h2></div>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">Zum <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_Niederlande_1982" title="Großer Preis der Niederlande 1982">Großen Preis der Niederlande</a> kehrte Tambay in die Formel 1 zurück, wo er für <a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Ferrari</a> das Cockpit des zuvor tödlich verunglückten <a href="Gilles_Villeneuve" title="Gilles Villeneuve">Gilles Villeneuve</a> übernahm.</span>

</li>

</ol>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-Cimarosti_326-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Cimarosti_326_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Cimarosti_326_1-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Adriano Cimarosti: <i>Das Jahrhundert des Rennsports</i>, Motorbuch Verlag Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9, S. 326.</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">David Hodges: Rennwagen von A–Z nach 1945, Stuttgart 1993, ISBN 3-613-01477-7, S. 21.</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000</i>, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 228 f.</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.oldracingcars.com/arrows/a4/2">Rennstatistik des Arrows A4/2 auf www.oldracingcars.com</a> (abgerufen am 22. Mai 2024).</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/formel-1-datenbank/results/raceoverview.php?y=1982&r=1">Statistiken des Großen Preises von Südafrika 1982 auf www.motorsport-total.com</a> (abgerufen am 24. Mai 2024).</span>

</li>

<li id="cite_note-Bra-82-7"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Bra-82_7-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Bra-82_7-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/formel-1-datenbank/results/raceoverview.php?y=1982&r=2">Statistiken des Großen Preises von Brasilien 1982 auf www.motorsport-total.com</a> (abgerufen am 24. Mai 2024).</span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/formel-1-datenbank/results/raceoverview.php?y=1982&r=3">Statistiken des Großen Preises dr USA West 1982 auf www.motorsport-total.com</a> (abgerufen am 24. Mai 2024).</span>

</li>

<li id="cite_note-Bel-82-9"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Bel-82_9-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Bel-82_9-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/formel-1-datenbank/results/raceoverview.php?y=1982&r=5">Statistiken des Großen Preises von Belgien 1982 auf www.motorsport-total.com</a> (abgerufen am 24. Mai 2024).</span>

</li>

<li id="cite_note-Che-82-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Che-82_10-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/formel-1-datenbank/results/raceoverview.php?y=1982&r=14">Statistiken des Großen Preises der Schweiz 1982 auf www.motorsport-total.com</a> (abgerufen am 24. Mai 2024).</span>

</li>

<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/formel-1-datenbank/results/raceoverview.php?y=1982&r=16">Statistiken des Großen Preises von Las Vegas 1982 auf www.motorsport-total.com</a> (abgerufen am 24. Mai 2024).</span>

</li>

<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/formel-1-datenbank/results/raceoverview.php?y=1982&r=8">Statistiken des Großen Preises von Kanada 1982 auf www.motorsport-total.com</a> (abgerufen am 24. Mai 2024).</span>

</li>

<li id="cite_note-13"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-13">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/formel-1-datenbank/results/raceoverview.php?y=1982&r=12">Statistiken des Großen Preises von Deutschland 1982 auf www.motorsport-total.com</a> (abgerufen am 24. Mai 2024).</span>

</li>

<li id="cite_note-14"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-14">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/formel-1-datenbank/results/raceoverview.php?y=1982&r=7">Statistiken des Großen Preises der USA Ost 1982 auf www.motorsport-total.com</a> (abgerufen am 24. Mai 2024).</span>

</li>

<li id="cite_note-15"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-15">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/formel-1-datenbank/results/raceoverview.php?y=1982&r=9">Statistiken des Großen Preises der Niederlande 1982 auf www.motorsport-total.com</a> (abgerufen am 24. Mai 2024).</span>

</li>

<li id="cite_note-16"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-16">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/formel-1-datenbank/results/raceoverview.php?y=1982&r=13">Statistiken des Großen Preises von Österreich 1982 auf www.motorsport-total.com</a> (abgerufen am 24. Mai 2024).</span>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.BoxenVerschmelzen{border-width:1px;border-style:solid;border-left-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-right-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-top-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-bottom-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;margin-top:1.5em;padding-top:2px}.mw-parser-output div.BoxenVerschmelzen div.NavFrame,.mw-parser-output div.BoxenVerschmelzen div.klappleiste{border:none;font-size:100%;margin:0;padding-top:0}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><div class="BoxenVerschmelzen">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf">Formel-1-Rennwagen von <a href="Arrows_Grand_Prix_International" title="Arrows Grand Prix International">Arrows Grand Prix International</a></div>

<p><b><a href="Arrows_Grand_Prix_International#Gründung_und_erste_Erfolge" title="Arrows Grand Prix International">Arrows</a></b><br>

<a href="Arrows_FA1" title="Arrows FA1">FA1</a> |

<a href="Arrows_A1" title="Arrows A1">A1</a> |

A2 |

<a href="Arrows_A3" title="Arrows A3">A3</a> |

<a class="mw-selflink selflink">A4</a> |

<a href="Arrows_A5" title="Arrows A5">A5</a> |

A6 |

<a href="Arrows_A7" title="Arrows A7">A7</a> |

A8 |

A9 |

A10 |

<a href="Arrows_A10B" title="Arrows A10B">A10B</a> |

A11 |

<a href="Arrows_A1B" title="Arrows A1B">A1B</a> |

A11B

</p><p><b><a href="Arrows_Grand_Prix_International#Footwork-Einstieg_und_Übernahme" title="Arrows Grand Prix International">Footwork</a></b><br>

A11C |

<a href="Footwork_FA12" title="Footwork FA12">FA12</a> |

FA12C |

FA13 |

FA13B |

FA14 |

FA15 |

FA16 |

</p><p><b><a href="Arrows_Grand_Prix_International#Einstieg_von_TWR_und_Startnummer_1" title="Arrows Grand Prix International">TWR Arrows</a></b><br>

<a href="Arrows_A18" title="Arrows A18">A18</a> |

<a href="Arrows_A19" title="Arrows A19">A19</a> |

<a href="Arrows_A20" title="Arrows A20">A20</a> |

<a href="Arrows_A21" title="Arrows A21">A21</a> |

<a href="Arrows_A22" title="Arrows A22">A22</a> |

</p>

</div>

</div></div>

<div class="klappleiste-kopf"><span typeof="mw:File"></span> Rennwagen der <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1982" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1982">Formel-1-Weltmeisterschaft 1982</a></div>

<th style="width:6.25%;"><a href="Brabham" title="Brabham">Brabham</a>

</th>

<th style="width:6.25%;"><a href="Tyrrell" title="Tyrrell">Tyrrell</a>

</th>

<th style="width:6.25%;"><a href="Williams_F1" title="Williams F1">Williams</a>

</th>

<th style="width:6.25%;"><a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren</a>

</th>

</th>

<th style="width:6.25%;"><a href="Team_Lotus" title="Team Lotus">Lotus</a>

</th>

<th style="width:6.25%;"><a href="Ensign_Racing" title="Ensign Racing">Ensign</a>

</th>

<th style="width:6.25%;"><a href="Renault_F1" class="mw-redirect" title="Renault F1">Renault</a>

</th>

<th style="width:6.25%;"><a href="March_Engineering" title="March Engineering">March</a>

</th>

<th style="width:6.25%;"><a href="Fittipaldi_Automotive" title="Fittipaldi Automotive">Fittipaldi</a>

</th>

<th style="width:6.25%;"><a href="Alfa_Romeo_Motorsport" title="Alfa Romeo Motorsport">Alfa Romeo</a>

</th>

<th style="width:6.25%;"><a href="%C3%89quipe_Ligier" title="Équipe Ligier">Ligier</a>

</th>

<th style="width:6.25%;"><a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Ferrari</a>

</th>

<th style="width:6.25%;"><a href="Arrows_Grand_Prix_International" title="Arrows Grand Prix International">Arrows</a>

</th>

<th style="width:6.25%;"><a href="Osella_Engineering" title="Osella Engineering">Osella</a>

</th>

<th style="width:6.25%;"><a href="Theodore_Racing" title="Theodore Racing">Theodore</a>

</th>

<th style="width:6.25%;"><a href="Toleman" title="Toleman">Toleman</a>

</th></tr>

<td>BT49B<br>BT50

</td>

<td>011

</td>

<td>07C<br>07D<br>08

</td>

</td>

<td>D5

</td>

</td>

<td>N180B<br>N181

</td>

</td>

</td>

<td>F8D<br>F9

</td>

<td><a href="Alfa_Romeo_179D" title="Alfa Romeo 179D">179D</a><br><a href="Alfa_Romeo_182" title="Alfa Romeo 182">182</a><br>182B<br>182T

</td>

<td>JS17B<br>JS19

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

<td>TG181B<br>TG181C<br>183

</td></tr></tbody></table>

</div></div>

</div></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-05-28" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Arrows_A4&oldid=256437028">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>